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Mobility

Verglasungssysteme Schienenfahrzeuge

Die Einglasungssysteme der Bodo Möller Chemie Schweiz bestehend aus Reiniger, Primer und Klebstoff decken ein breites Spektrum der im Fahrzeugbau geforderten mechanischen Eigenschaften ab und eignen sich für kalte und warme Verarbeitungsprozesse.

Vorteile auf einen Blick:

  • Sofortige Festigkeit
  • Hoher G-Modul
  • Nieder leitende und nicht-leitende Formulierungen
  • Ein- und Zweikomponentensysteme
  • Eingearbeitete Haftvermittler
  • UV-beständiges, ästhetisches Erscheinungsbild
  • Schalldämmende Wirkung, Langlebigkeit und Haltbarkeit
  • Verbesserung der strukturellen Integrität


Applikation
Per Roboter oder per Hand verarbeitbar und mit zahlreichen Pumpsystemen kombinierbar. Für den Scheibentausch in der Ersatzverglasung stehen eigene Gebindegrößen zur Verfügung.

 

Produkte:

 

BETASEAL™, Polyurethan Reaktions Klebstoff, 1K und 2K
Vorteile:

  • Trägt dazu bei, dass die Fahrzeuge die Anforderungen der weltweit geltenden Vorschriften für Aufprallschutz, Überschlag und Dachfestigkeit entsprechen
  • Verbessertes Deformationsverhalten beim Aufprall
  • Erhöhung der Strukturfestigkeit
  • Verringerung der Kontaktkorrosion

Anwendungen:

  • Windschutzscheiben, Heckscheiben, Rückleuchten und Seitenscheiben von Eisenbahnwaggons.
 

BETAMATE™, Polyurethan Reaktions Klebstoff, 1K und 2K
Vorteile:

  • Hilft bei der Einhaltung zahlreicher weltweiter gesetzlicher Auflagen für Frontalaufprall, Überschlag und Dachverformung
  • Verbesserte Crash-Sicherheit
  • Verbesserte Strukturintegrität
  • Weniger Kontaktkorrosion

Anwendungen:

  • Direktverklebung Transportwesen, Bahnindustrie, wie Frontscheiben, Heck- und Seitenleuchten





BETAMATE™ 2700, Basis Polyurethanprepolymere
Vorteile:

  • Multifunktionssytem, kann auch für Abdichtung eingesetzt werden
  • Verarbeitungszeit (Prozesszeit) ca. 5-25 min bei 23°C
  • Standfestigkeit sehr gut, nicht verlaufend
  • Klebfreie Zeit ca. 10-50 min bei 23°C
  • Sehr schneller Einsatz nach Verklebung möglich (6h nach Verklebung
  • kann die Bahn wieder in Betrieb genommen werden)
  • System ist unabhängig von Luftfeuchtigkeit
  • Sehr gute Auspressqualität
  • System seit Jahrzenten im Bahnbereich im Einsatz
  • Erfüllt Brand- und Rauchnorm NF
  • Erstes 2K PU System mit einer Freigabe für ICE Scheibenverklebung
  • Kontrollierter Durchhärtungsprozess durch chemische Reaktion
  • Mischungsverhältnis 1 : 1